Нюрнбергский набат. Репортаж из прошлого, обращение к будущему. Александр Звягинцев

касается вопроса о беспрепятственном и не ограниченном какими-либо формально-юридическими или хозяйственными соображениями использовании Транснистрии в качестве тылового района южной армейской группы и армейской группы „А“… Далее я прошу предоставить в распоряжение немецких властей всю железнодорожную сеть в Транснистрии».

      В качестве слабого утешения Гитлер добавляет: «Все эти мероприятия имеют целью, в конце концов, сохранить Транснистрию за Румынией».

      Тогда даже Антонеску, столько раз подобострастно уверявший Гитлера в своей верности, не выдержал.

      15 ноября 1943 г. он написал длинный ответ Гитлеру. В этом ответе Антонеску без стеснения писал о том, как он выполнил волю своего господина за счет своего народа.

      Я представляю это письмо Антонеску Гитлеру под № СССР-239.

      На письме дата – 15 ноября 1943 г. Бухарест.

      Я цитирую, начиная с пункта второго этого письма: «Что касается режима в Заднестровье, мы согласны с Вашим превосходительством, что сейчас неуместно и не время взвешивать с банкирским расчетом проблемы рассматривания этой территории как военной зоны, зоны снабжения и т. д.

      Я хотел бы сначала объяснить причины моего беспокойства.

      Не знаю, говорят ли Вам всегда правду относительно вклада Румынии в войну с 1941 г. до настоящего времени:

      – что эта война стоит Румынии 300 миллиардов лей;

      – что за этот период мы дали Германии более 8 миллионов тонн нефти, угрожая своим национальным запасам и самим залежам;

      – что мы несем тяжелые расходы на содержание семей свыше 250 тысяч погибших в бою…

      …Конечно, приход войск на территорию Заднестровья является, как Вы говорите, щитом в воротах Румынии. Мы желаем только того, чтобы все это проходило в порядке и было наиболее выгодно использовано…

      …3. Что касается перехода железных дорог Заднестровья в эксплуатацию немцев для увеличения перевозок, прошу Ваше превосходительство пересмотреть этот вопрос. По нашему мнению, этот переход не обязателен.

      Железные дороги Заднестровья с 1941 г. до настоящего времени хорошо работали под румынским управлением. Они всегда удовлетворяли немецкие требования, а их руководство всегда получало хвалебную оценку…

      …Если пропускная способность железных дорог Заднестровья еще не смогла увеличиться, согласно общему установленному плану, то мы не несем за это ответственности. И здесь мы соблюдали наши обязательства…

      …Я уверен, что наше управление железных дорог могло бы провести мероприятия по увеличению пропускной способности и улучшению работы железнодорожного транспорта.

      Поскольку я сам лично занялся вопросом организации управления и экономики этого района, для меня было бы большим огорчением, если бы руководство железными дорогами перешло бы к немцам, так как можно было бы справедливо сказать, что наша неспособность в этом отношении вызвала эту меру».

      Настал такой период во взаимоотношениях двух агрессоров, когда