Никита Котровский
Список книг автора Никита КотровскийЛевая нога, или Законы «дауншифтинга». Учебное пособие
После того, как мы с вами научимся уверенно переключать передачи на КП без синхронизаторов, мы вдруг поймем, что далеко не всегда используем такой механизм, как сцепление, в полном, так сказать, объеме. Истина в том, что большинство автогонщиков используют прием «полувыжима» – когда сцепление лишь чуточку смягчает включение той или иной передачи…Логичен вопрос: а нужен ли нам этот механизм в гонке? Не лучше ли высвободить левую ногу для педали тормоза?Фото из личного архива автора.
Картинг: Азбука мастерства 2.0
Заметим, что перед вами новая книга, а не продолжение учебника "Картинг. Азбука мастерства. Цикл лекций". С момента написания первой "Азбуки" (опубликована она была существенно позже, в 2024-м году) прошло немало времени. С тех пор автор поднакопил знаний и опыта; и, конечно, добавилось желания поделиться с читателем, влюбленным в автомобильный спорт, целым "пакетом" новой информации… Надеюсь, что книга "Картинг. Азбука мастерства 2.0" будет интересна и полезна читателю; станет хорошим подспорьем в практической гоночной жизни.
Техника прохождения поворотов: в мире «кольца». Просто о сложном
Итак, учебное пособие: "Техника прохождения поворотов: в мире «кольца». И опять же по Лауде и Смиту.Почему именно они? – Всё просто: Ники Лауда – один из лучших представителей (если не лучший!) старой (классической) европейской пилотажной школы; тогда как Кэрролл Смит сформулировал во второй половине 20-го столетия начала новой школы, назовём её американской.Следует, однако, помнить, что любая школа пилотажа требует от пилота природной скорости и мужества: не тупого бесстрашия, но способности идти на обдуманный риск. Как следствие, скорости не только рук и ног, но, и это главное, скорости мысли и принятия решений…
Техника прохождения поворотов: в мире «кольца». Учебное пособие
Итак, учебное пособие: "Техника прохождения поворотов: в мире "кольца". И опять же по Лауде и Смиту. Почему именно они? – Всё просто: Ники Лауда – один из лучших представителей (если не лучший!) старой (классической) европейской пилотажной школы; тогда как Кэрролл Смит сформулировал во второй половине 20-го столетия начала новой школы, назовём её американской. Следует, однако, помнить, что любая школа пилотажа требует от пилота природной скорости и мужества: не тупого бесстрашия, но способности идти на обдуманный риск. Как следствие, скорости не только рук и ног, но, и это главное, скорости мысли и принятия решений…
Левая нога, или Законы «дауншифтинга». Учебное пособие
После того, как мы с вами научимся уверенно переключать передачи на КП без синхронизаторов, мы вдруг поймем, что далеко не всегда пользуем такой механизм, как сцепление, в полном, так сказать, объеме. Истина в том, что большинство автогонщиков используют прием "полувыжима", – когда сцепление лишь чуточку смягчает включение той или иной передачи… Логичен вопрос: а нужен ли нам этот механизм в гонке? Не лучше ли высвободить левую ногу для педали тормоза? Фото – из личного архива.
Картинг: Азбука мастерства. Цикл лекций
Уважаемые коллеги, перед вами лекционный учебник, объясняющий грамотный пилотаж спортивного автомобиля карт; равно как и основы гоночной борьбы на картинговых треках; психологию пилота, а также особенности отношений «пилот – тренер»…
Кольцевой Автоспорт: страсти по Балансу
Десять часов я провел в свой первый сезон за рулем болида Legends 600 на Автодроме ADM Raceway. Так появилась первая книга из цикла «Повести о Балансе» – «Колесо Жизни»… Разгоняя до мыслимого предела болид Legends 600 в качестве тест-пилота, разгоняя своих коллег уже будучи тренером, – я постоянно искал глубинные причины скорости в «кольце». А точнее сказать, – абсолютной Гармонии между пилотом и спорткаром. Природу Максимума, когда понимаешь, что здесь и сейчас ты и автомобиль быстрее двигаться не могут! И это было найдено в Балансе. Не каком-то абстрактном равновесии, но вполне конкретном Балансе настроек ключевых узлов болида. Вместе с этим пониманием пришло четкое осознание природы скорости, предела во всех его смыслах. Отдельное спасибо книгам Кэрролла Смита – замечательного американского инженера, гонщика, тренера и писателя! Одно время мы переписывались. Увы, в 2003 году его сожрал рак…Кольцевой болид строится вокруг колеса. В общем смысле, именно об этом данная книга.
Кольцевой Автоспорт: страсти по Балансу
Десять часов я провел в свой первый сезон за рулем болида Legends 600 на Автодроме ADM Raceway. Так появилась первая книга из цикла «Повести о Балансе» – "Колесо Жизни"… Разгоняя до мыслимого предела болид Legends 600 в качестве тест-пилота, разгоняя своих коллег уже будучи тренером, – я постоянно искал глубинные причины скорости в «кольце». А точнее сказать, – абсолютной Гармонии между пилотом и спорткаром. Природу Максимума, когда понимаешь, что здесь и сейчас ты и автомобиль быстрее двигаться не могут! И это было найдено в Балансе. Не каком-то абстрактном равновесии, но вполне конкретном Балансе настроек ключевых узлов болида. Вместе с этим пониманием пришло четкое осознание природы скорости, предела во всех его смыслах. Отдельное спасибо книгам Кэрролла Смита – замечательного американского инженера, гонщика, тренера и писателя! Одно время мы переписывались. Увы, в 2003 году его сожрал рак… Кольцевой болид строится вокруг колеса. В общем смысле, именно об этом данная книга.
Колесо Жизни. Повесть о Балансе
Десять часов я провел в свой первый сезон за рулем болида Legends 600 на Автодроме ADM Raceway. Это 10 практик, тренировок: десять дней, по ходу каждого из которых я один час (три сессии по двадцать минут) – собственно за рулем; в перерывах же между выездами размышлял о полученных впечатлениях, анализировал их, расставлял по полочкам; словом, «записывал ходы». «Колесо Жизни. Повесть о балансе» – об этом; и не только…
Тюнинг тормозной системы: стопами Кэрролла Смита. Повесть о Балансе. Книга 6
«Тормоза придумал трус!» Кто ж из нас не слыхал этой бравурной восклицательной фразы? Она почти синонимична другой, вопросительной, однако не менее бравурной: «Какой русский не любит быстрой езды?»Впрочем, когда бравада сходит на нет, а тот, кто ранее бравировал этими фразами, пытается реализовать их смысл в реальности – тогда наступает момент прозрения. Суть его заключается в том, что ездить можно исключительно с тормозами, а быстро ездить – с очень хорошими тормозами!..О них, – о тормозах вообще и хороших, в частности, – и пойдет речь в шестой книге цикла «Повести о Балансе» – «Тюнинг тормозной системы: стопами Кэрролла Смита».