Бандитский Вашингтон. Данила Американец

в отдельности это случай, а когда их целая цепочка, то это уже закономерность. Контрразведка не верит в совпадения.

      Значит, нужно маскировать автомашины, чтобы шины на них не отличались от обычных. Покрасили их в черный цвет, немного состарили, поставили на автомашины, и в разное время вместе с другими автомашинами они ушли в рейс. Наши коллеги внимательно отследили маршруты и доложили, что слежки не замечено.

      Машины ушли в горы. Там сложные условия эксплуатации, и быстрее идет износ шин. Это то, что в данной ситуации нужно. Продумали систему проведения новых испытаний. На удержание шин на диске при резких поворотах, поведение шин при аварийном выходе из строя, например проколе или попадании пули, и так далее. Для секретности такие испытания проводятся ночью. Выбираются дороги, где практически нет движения. Проводятся маневры ухода от слежки.

      Были и другие причины проводить испытания ночью. Программы испытаний разнообразны, но всегда требуются скоростные заезды. Например, проехать на скорости не ниже 130 км в час расстояние 100 километров. И это при наших-то ГАИ или ГИБДД. Кругом запрещающие знаки, а раз знак, только и жди рядом человека в форме с расстегнутым карманом. И дело даже не в штрафе. Произошла остановка, значит, результаты испытаний недействительны, нужно все начинать сначала.

      Вот и думай, инженер-испытатель, как при наших условиях выполнить программу испытаний.

      Самое простое – провести их за границей, где нет ворья на дорогах, но кто же даст разрешение, да и секретность сохранять надо.

      Бока предлагает:

      – Берем пульверизатор, разогреваем композит и покрываем тонким слоем автомашину.

      Быстро за дело, и через полчаса покрытие готово. Со свистом летит мимо поста ГАИ автомашина. Капитан и лейтенант сидят в будке и ничего не понимают: машина прошла на высокой скорости, а у них на приборе нет показателя ее скорости. Машина проходит вторую точку, то же самое. Менты звонят с поста на пост – такие деньги пролетают мимо. У испытателей праздник, наконец-то испытания идут по полной программе.

      Инспекторы на очередном отрезке дороги останавливают испытателей. Внимательно осматривают машину. Никаких изменений не видят. Вопрос:

      – Что вы сделали, почему радары не фиксируют превышение скорости?

      Ответ:

      – А откуда знаем, машина серийная, заводская, мы только водители.

      Менты:

      – Проезжайте мимо нас еще раз.

      Проехали, прибор не реагирует. Разошлись с недоумением со стороны ментов.

      Испытания продолжаются. Опять ночью, но теперь уже из безопасности движения. Теперь один из инженеров-испытателей, находясь в кузове грузовика, опускает под колеса автомашины металлического ежа с большими шипами – шина должна идти на разрыв, и задача водителя – удержать автомашину на дороге. Так было при старой конструкции шин, а сейчас все по-другому. Шина не идет на разрыв, она медленно теряет давление, и никаких проблем у водителя не возникает. Это еще одно огромное