Проект «Сколково. Хронотуризм». Книга 1. Александр Логачев

еще пару секунд наслаждался триумфом, потом снизошел:

      – Да будет вам, речь ведь не о деньгах идет. Еще чего – макакам чернож… пардон, пиратствующим подонкам платить! Пошлем группу спецназа – все там зачистят. И Мамбетова вашего вызволят. Заодно индийцам сухогруз вернут.

      Все разом воззрились на него. Немой вопрос был понятен: кто отдаст приказ? Ну, кто отдать должен и так понятно, но кто к нему пойдет объяснять?

      И тут эфэсбешник хитро усмехнулся в усы:

      – Я знаю, что тут можно сделать. Я сейчас же иду к гаранту, он же говорил, что по срочным сколковским вопросам принимает без очереди. Так что все будет в полном ажуре…

      Только сказал, и сразу всем присутствующим на совещании даже дышать стало как-то легче. Вот она – сила убеждения. А еще уверенности, исходящей от человека с большими звездами на погонах.

      А сам обладатель погон в душе торжествовал: вот вытащит он этого спеца по выживанию – и опять все лавры ему, генералу, достанутся.

      6

      Это была третья по счету кругосветка Мамбетова. Первую он совершил по северно-полярному маршруту – где-то на лыжах, где на собачьих упряжках, а где и по студеным водам Арктики. Во второе кругосветное путешествие – экваториальное – отправился на яхте, с сухопутно-речным переходом по всем континентам. А вот нынешнее решил сделать исключительно морским, а точнее, океаническим, и притом в Южном полушарии. Причем на сей раз вышел в автономное плавание на моторной лодке.

      Суденышко хоть и небольшое, зато весьма примечательное. Соорудили его по особому проекту Руслана. Долго он не раздумывал – взял за основу современные спасательные шлюпки. Но его лодка была несколько больших размеров, чем спасательная. Сделали ее из несгораемого алюминиевого сплава, оборудовали дизельным движком с механическим приводом. А вот наверху вместо сплошного покрытия с люками Руслан самолично смастерил съемное сегментное покрытие. При необходимости, случись что с мотором, можно было убрать сегмент-другой и грести вручную – правда, одним веслом, как в каноэ, поочередно, все же у лодки борта оказались высоковаты.

      Помимо навигационных приборов на моторке имелись приличные запасы воды и продуктов, несколько алюминиевых канистр с соляркой, аптечка со всеми необходимыми медикаментами, мощная рация и ракетница с запасом сигнальных ракет. Ну и, само собой, рыболовные снасти.

      К слову, топливом путешественник разживался на проходящих мимо судах. А так старался идти на веслах, особливо при попутном течении. Свой НЗ надо было беречь – мало ли что… Жаль, паруса не были предусмотрены на этом плавсредстве. А в остальном полный цимес – романтика, сэр!

      Вышел Мамбетов из Владивостока. Пересек Восточно-Китайское море, затем обогнул Индокитайский полуостров, зашел на Шри-Ланку – правда, с некоторым опасением: стреляют там часто. Далее маршрут пролегал мимо Мальдивов на Сейшельские острова, а после них – к Мадагаскару и через мыс Доброй Надежды в Атлантику. Прославленный кругосветник намеревался, обогнув Африку, пересечь Атлантический океан на ревущих