Германские парашютисты. «Зеленые дьяволы» Третьего рейха, или «Солдаты падают с неба». Владислав Гончаров

и расположение аэропорта Сола на карте 1953 года

      Аэропорт Сола во время открытия в 1937 году, вид с юго-востока

      Аэропорт Сола перед войной

      Аэропорт Сола в 1945 году

      Немецкие парашютисты приземляются на аэродром Сола утром 9 апреля 1940 года

      Немецкие самолеты на аэродроме Сола сразу после атаки британских «Бленхеймов» 107-й эскадрильи 17 апреля 1940 года

      Две первые группы транспортных самолетов имели одно и то же прикрытие – восемь двухмоторных «Мессершмиттов» Bf.110 из 3-й эскадрильи 76-й эскадры тяжелых истребителей с аэродрома Зюльт под командованием обер-лейтенанта Голлаба. Для них это был рейс в один конец: расстояние от Зюльта до Солы составляло 630 км, а максимальный радиус действия истребителей Bf.110 модели «С» при самой выгодной скорости составлял 600–700 км. С учетом неоптимальной скорости[9], неизбежного маневрирования в бою и при атаках наземных целей истребители не имели шанса вернуться обратно и должны были садиться на захваченный аэродром. Кроме того, непосредственно перед высадкой парашютистов Солу должны были атаковать 12 бомбардировщиков Ju.88, поднявшихся с аэродрома Люнебек.

      У первого эшелона неприятности начались еще по пути. Над Скагерраком транспортные самолеты попали в туман, из которого вынырнули лишь в сотне километров от цели, причем потратили еще какое-то время на сбор. Один самолет заблудился и приземлился в Дании. Еще менее повезло истребителям: два из них столкнулись в тумане и рухнули в воду, после чего обер-лейтенант Голлоб решил возвращаться обратно. По счастью, две машины не услышали его приказ и продолжили полет, остальные четыре сели на уже захваченном аэродроме Ольборг.

      В итоге к 9:20 одиннадцать Ju-52 под прикрытием пары истребителей вышли к цели с запозданием в 40 минут. К этому времени Ju.88 уже совершили одну атаку на аэродром – но затем получили приказ помочь транспорту «Рода» с десантом: на подходе к Ставангеру был перехвачен и атакован норвежским миноносцем «Эгир». Транспорт спасти не удалось, но атакой с воздуха миноносец был потоплен.

      Тем временем два «сто десятых» проштурмовали аэродром Сола, используя мощное курсовое вооружение: две 20-мм пушки и четыре 7,92-мм пулемета. Затем здесь высадились 110 парашютистов обер-лейтенанта фон Брандиса. Часть десантников ветром отнесло в сторону от взлетной полосы, однако атака с воздуха сыграла свою роль: оборона норвежцев оказалась парализована, десантники потеряли всего троих убитыми и около десятка ранеными. Дольше всех оказывал сопротивление дот в конце взлетной полосы, однако его удалось подавить атакой тяжелых истребителей, а затем забросать гранатами.

      Когда на аэродроме начали приземляться транспортные машины второго эшелона, командир гарнизона Солы лейтенант Тур Тангваль предпочел капитулировать. Всего в плен сдалось 90 норвежских солдат, которых немцы сразу же заставили расчищать аэродром и готовить его к посадке новых самолетов.

9

Наивыгоднейшая скорость Bf.110С составляла 350 км/ч, в то время как крейсерская скорость Ju.52 – 250 км/ч, максимальная – 285 км/ч.