Ремонт двигателя своими руками. 68 моделей автомобилей «ВАЗ». Владислав Волгин

давление – 13–12 кгс/см², нормальное давление – 12–10 кгс/см², необходимость ремонта возникает при 9–8 кгс/см². Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см² 

      Рис. 4. Компрессометр

      При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см², определяют причину различия. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см³ моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что поспособствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока.

      Чтобы выяснить причину снижения компрессии, устанавливают поршень одного из цилиндров в ВМТ[2] при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см². Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – на неплотность посадки выпускного клапана (рис. 5). Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, издаваемому воздухом, проходящим в соседний цилиндр.

      Рис. 5. Дымит двигатель – горят деньги

      Инструментальная диагностика проводится с помощью специальных приборов – мотор-тестеров, газоанализаторов и мультитестеров.

      Мотор-тестером определяют:

      ♦ динамическую компрессию на основе затрат энергии стартера – чем меньше затраты энергии, тем ниже компрессия. Результаты теста автоматически оцениваются и распределяются по цилиндрам, рассчитывается относительная компрессия в каждом цилиндре. Разница в значениях расценивается как критерий наличия механических неисправностей;

      ♦ реальную производительность каждого цилиндра методом статистической обработки информации, поступающей в цифровой анализатор;

      ♦ фактический угол опережения зажигания;

      ♦ напряжение на лямбда-зонде, состав выхлопных газов;

      ♦ неисправности генератора.

      Инфракрасным газоанализатором измеряют концентрацию газов (CO, CH, CO₂, O₂, NO_x), на основании чего компьютер делает заключение о качестве рабочей смеси, сгорания, установки зажигания.

      Мультитестер применяют для диагностирования системы впрыска топлива.

      Профессиональные приемы

      Опытными автомобилистами разработаны правила и технологические приемы, которые необходимо соблюдать и применять при ремонте, чтобы не повредить агрегаты. Ниже приведены основные из них.

      Предупреждения

      Не снимайте клеммы аккумулятора при включенном зажигании и при работающем двигателе, так как броски напряжения могут повредить электрооборудование (рис. 6). Не размыкайте и не подсоединяйте

2

ВМТ – верхняя мертвая точка. – Примеч. ред.