MREADZ.COM. Чтение онлайн электронных книги.

Скрягин- .

Скрягин- . Электронная библиотека, книги всех жанров

Реклама:

      ЛЕВ СКРЯГИН

      МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1992

      ББК 75.717 С45

      УДК 627.77(26)

      Рецензент В. И. Носыхин Редактор Е. В. Сербиновская

      Скрягин Лев

      С45 Человек за бортом.— М.: Транспорт, 1992. —

      318 с.: ил.

      ISBN 5-277-00763-6

      История морских катастроф — это история борьбы человека с морской стихией за свою жизнь. В книге рассказывается о необычайных случаях спасения людей; читатель познакомится с такими опасными для мореплавания районами на карте земного шара, как Гудвинские пески, берега Ла-Манша, острова Силли, Сейбл, мыс Гаттерас и др. Отдельные главы повествуют об истории развития и совершенствования спасательных средств, о происхождении международного радиотелеграфного сигнала бедствия SOS, об основных опасностях для потерпевших кораблекрушение

      Книга рассчитана на широкий круг читателей

      ББК 75.717

      (6) Лев Скрягин, 1992

      КБ-36-19-91

      3205010000-261 049(01)-92 К1 ISBN 5-277-00763-6

      Посвящается Сергею Николаевичу Крюкову, старшему тренеру парусной школы Олимпийского резерва Санкт-Петербургского яхтклуба.

      Автор

      ОТ АВТОРА

      Несколько лет назад я брал интервью для одной из московских газет у Жака Ива Кусто. Когда речь зашла о морской воде, знаменитый французский океанолог сказал: «Наша планета по недоразумению присвоила себе чужое имя. Ей следовало бы называться «Океаном», ибо 7/ю ее поверхности занято водой». Интересная мысль! Ведь если бросить взгляд на глобус, то нельзя не согласиться, что материки — это в сущности архипелаги. Америка, Африка, Евразия и Австралия не что иное, как крупные острова. Всю эту сушу окружают и держат в постоянной зависимости 350 миллионов квадратных километров морей.

      Древние греки говорили: «Моря соединяют страны, которые они разделяют». Издревле «мостами», соединяющими разные страны, служили корабли. История мирового судоходства насчитывает более 5 тысяч лет, и с самого начала его зарождения людям пришлось познать горечь кораблекрушений. За тысячелетия до нашей эры корабли гибли в шторм, бури выбрасывали их на прибрежные скалы, они тонули, получив в днище пробоину о подводный камень или в борту при столкновении с другим кораблем, погибали от огня...

      Беспощадность морской стихии на протяжении тысячелетий с момента зарождения, развития и совершенствования морского судоходства постоянно направляла человеческую мысль на то, чтобы плавание по морю сделать безопасным. Здесь человек достиг многого. Но опыт всей истории мореплавания свидетельствует: и в наше время, несмотря на непрерыв

      ное развитие и совершенствование кораблестроения, технических средств судовождения, картографии, океанографии, метеорологии и других наук, на море случаются катастрофы, уносящие сотни, а нередко и тысячи человеческих жизней. В наше время, в век грандиозных успехов науки и техники радио, телеграф и пресса то и дело приносят печальные сообщения о различных катастрофах на морях и океанах планеты. Как и столетия назад* суда тонут, горят, сталкиваются, разламываются на части, пропадают без вести... Заметим при этом, что современный военный корабль или торговое судно, будь то атомный ракетный крейсер или пассажирский лайнер,— сложнейшее инженерно-техническое сооружение и весьма дорогостоящее. И не будет ошибкой утверждать, что ни одно творение человеческого гения не соединило в себе столько достижений самых различных отраслей человеческого знания, как корабль.

      К сожалению, нам приходится считаться с так называемыми непреодолимыми силами морской стихии и непредвиденными на море случайностями. И моряки, которые забывают об этом и переоценивают совершенство своего корабля, нередко попадают в беду.

      Приходят на память строки знатока моря английского писателя Джозефа Конрада: «Море никогда не меняется, и дела его, несмотря на людскую болтовню, окутаны тайной». Да, стихия океана остается неизменной, а человеку еще далеко до совершенства. Совершенствуется лишь техника. Анализ морских катастроф наших дней свидетельствует, что в большинстве случаев роковую роль в судьбе погибшего судна сыграло не действие сил морской стихии, а человеческая ошибка. Это просчет при проектировании судна, нарушение норм эксплуатации механизмов судна и его систем, а также низкая квалификация морских специалистов, нарушение правил безопасности плавания, эксплуатация заведомо непригодных для плавания судов.

      Практика показывает, что большинство аварий и катастроф на море происходят внезапно, тяжелые ситуации под воздействием стихии возникают вдруг, и если при этом допускается ошибка или даже небрежность, море ее не прощает: судно терпит катастрофу, и люди, находящиеся на нем, оказываются за бортом...

      При угрозе гибели судна возникает необходимость срочной эвакуации людей. Эта операция связана со значительным риском, особенно в условиях сильного волнения при низкой температуре морской воды.

      Теме морских катастроф я посвятил пять из-

      данных

Яндекс.Метрика