Спасатель с Земли. Михаил Анатольевич Слесаренко

экзаменуют. Госпожа Гойц без вопросов проставила метки на нейросеть и карту ФПИ, доверяя мнению главного инженера. Ребята-а-а, если бы вы знали, как ускорилась и усовершенствовалась моя работа как техника и инженера!!! Нет, я конечно из баз знал, что после появления меток на нейросети, я смогу подключаться к большему количеству техники и оборудованию, но не предполагал насколько я раньше тормозил с работой. Увидев ту скорость и количество работ, которые я начал выполнять после этого, главный инженер предложил даже заново сдать экзамен и повысить свой класс. Но не судьба, пришло время вылетать. Чип закончил со спасательной миссией.

      Вот что мне не нравится, так это то, что по каждой профессии ты должен иметь метку на нейросети, иначе оборудование тебя не будет слушаться. И если, работая техником, я просто подключался через блок мыслесвязи к ремонтному роботу и управлял им по сути, как своими руками, то с кораблём, такой фокус не прошёл. Чип просто не допустил меня до управления. " Извините", говорит, "шеф, но вы можете только приказать в какую сторону нам двигаться и в какую систему произвести гиперпереход, являясь капитаном и хозяином, пока не получите метку на нейросеть, к прямому управлению крейсером я вас допустить не могу". Да короче у него программные ограничители. Кстати, те же программные ограничители, не дадут Чипу уйти в гипер без моего прямого приказа, во как. После разгона и перехода в гипер, я пристал к нашим пилотам с просьбой о принятии экзамена. Но тут меня тоже ждал небольшой облом. Парни сначала задали вопрос " капитан, если вы здесь, то кто в рубке", "никто, а зачем, мы же в гипере", не понял я.

      Оказывается, по регламенту военных, в рубке всегда находится дежурный, даже на стоянке, если стоянка вне базы. Пришлось искать себе помощников, чтобы не остаться жить в рубке и такие нашлись. Бросив клич о помощи полковнику, он тут же представил мне двух вояк, оказавшихся навигатором и оператором вооружения с тяжёлого крейсера.

      – Пока Дим только двое, – сказал, как бы извиняясь полковник, – ещё не всех спасённых пробудили, возможно среди них найдутся люди с достаточной квалификацией.

      – Нормально, – махнул я рукой, – по крайней мере мы уже сможем распределить дежурства в рубке.

      Когда полковник спросил зачем мне это вообще, ведь во фронтире никто не придерживается военного регламента, ну кроме самих военных. Я пояснил, что пилоты согласились помочь мне сдать экзамен на пилота, но я должен придерживаться правил воинского устава. Полковник согласился, что это правильно и вдруг развил бурную деятельность по моему обучению и сдаче экзаменов. Я даже припух от такой нагрузки, ведь я ещё и в рубке дежурил. Но и тут меня в покое не оставляли. Мои напарники взялись меня натаскивать по своим дисциплинам. Короче говоря, весь полёт до границы, я был загружен по самую макушку. Кстати, среди спасённых, поднятых позднее, нашёлся и пилот кораблей тяжёлого класса. Так что комиссия из трёх пилотов (малого, среднего и тяжёлого класса), доктора Арны и полковника