Экоцивилизация. Путь перемен ради жизни. Л. К. Фионова

техники», который обеспечил переход к массовому промышленному производству широкого ассортимента товаров. Были созданы «машины, автоматически производящие продукты потребления. То, что раньше делал ремесленник, теперь делает машина. Она прядет, ткёт, пилит, стругает, отжимает, отливает; она производит весь предмет целиком. Если раньше сто рабочих, затрачивая большие усилия, выдували несколько тысяч бутылок в день, то теперь машина, обслуживаемая несколькими рабочими, изготовляет в день 20 000 бутылок»21 писал философ Карл Ясперс в работе «Истоки истории и её цель» (1948 г.).

      Широкое применение паровых двигателей на фабриках и горно-металлургических заводах, а так же развитие парового транспорта позволило человечеству справиться с очередным кризисом. Начавшаяся в середине XIX века промышленная революция стала разрешением противоречия между темпами прироста населения и развитием производительных сил человечества. Это противоречие было описано Томасом Мальтусом в 1798 году в «Очерке о законе народонаселения». Мальтус отмечал, что многие родившиеся люди не смогут выжить вследствие недостатка необходимых для жизни предметов, в первую очередь – пищи. Но благодаря повышению производительности труда при машинном производстве, необходимых для жизни товаров стало хватать на всех, причём иногда даже стало случаться их перепроизводство.

      Промышленная революция существенно преобразила структуру социума, образ жизни и род занятий людей. Технический прогресс стал главной движущей силой общественного развития. Появились новые социальные группы: промышленники, инженеры, фабричные рабочие. Переход к промышленному производству товаров привёл к тому, что главную роль в обществе стал играть класс промышленников-капиталистов, оттеснивший от государственного управления устаревшее сословие дворян-землевладельцев.

      Паровой двигатель также позволил создать новые виды транспорта. В 1803 г. английский механик Ричард Тревитик организовал регулярный маршрут «парового дилижанса» из Лондона в Пэддингтон и обратно. Американец Роберт Фултон в 1807 году открыл регулярные рейсы по перевозке пассажиров и грузов между Нью-Йорком и Олбани, используя пароход «Клермонт», оснащённый паровым двигателем конструкции Уатта мощностью 20 л.с., который специально изготовили и доставили в Америку из Англии.

      В 1825 году в Англии была запущена первая железная дорога общего пользования, построенная между городами Стоктон и Дарлингтон. Для перевозки пассажиров и грузов использовался локомотив «Ракета», сконструированный и построенный инженером Джорджем Стефенсоном. С этого момента началось бурное строительство железных дорог по всему миру. В табл. 2.4 приведены данные о развитии сети железнодорожного транспорта в XIX – ХХ веках.

      Таблица 2.4. Рост протяжённости железных дорог в мире22

      В 1877 г. немецкий инженер Николаус Август Отто получил патент на четырёхтактный бензиновый двигатель, конструкция

21

Ясперс К. «Истоки истории и её цель». М., 1994.

22

Сотников Е. А. «Железные дороги мира из XIX в ХХI век». М., 1993.